Euro 6 Mitsubishi Fuso Canter MD1CS069 AdBlue + DPF + AGR Abschaltung per Software (2021+)
Beim Mitsubishi Fuso Canter ab Baujahr 2021 mit Bosch-Motorsteuergerät MD1CS069 schalten wir AdBlue, DPF und AGR per Fernzugriff in der Software ab. Das Steuergerätegehäuse bleibt zu, die Arbeit dauert rund 30 Minuten, und es gibt eine lebenslange Garantie; ein Emulator wird nicht verbaut.
Ein Fuso Canter hat keine Zeit zum Warten: Supermarkt- und Paketzustellung, kommunaler Dienst, Abschleppwagen, Kühlaufbau. Den ganzen Tag Stadtverkehr, kurze Strecken, ständiges Anfahren und Anhalten, lange Leerlaufphasen. In der Generation ab 2021 steuert ein Bosch MD1CS069 den 3,0-Liter-Dieselmotor – und die Abgasnachbehandlung kommt mit diesem Einsatzprofil schlecht zurecht. Der DPF setzt sich zu, die AGR verrußt, auf der AdBlue-Seite fällt die Pumpe oder ein NOx-Sensor aus. Im Kombiinstrument leuchtet die Motorsystem-Warnung (MOTSİS), und der Transporter fährt nur noch mit reduzierter Leistung weiter. Bei Fahrzeugen mit Emulator taucht immer wieder dasselbe Problem auf: Die Systemwarnung bleibt, und es wird weiter AdBlue eingespritzt. Wir schalten beim Canter AdBlue, DPF und AGR direkt in der Software des Motorsteuergeräts ab. Kein Zusatzgerät, und das Steuergerätegehäuse bleibt zu.
Wie funktioniert das?
Die Arbeit erfolgt per Fernzugriff und dauert rund 30 Minuten; das Gehäuse des Motorsteuergeräts wird nicht geöffnet. Das Steuergerät wird ausgelesen und mit einer Software beschrieben, in der AdBlue-Dosierung, DPF-Überwachung samt Regenerationslogik und AGR-Regelung abgeschaltet sind; die zugehörigen Fehlerüberwachungen fallen ebenfalls weg. Anschließend entfernen wir sämtliche Temperatursensoren am Abgasstrang, die NOx-Sensoren und alle Stecker der AdBlue-Pumpe. Da das Steuergerät diese Teile nicht mehr erwartet, entsteht kein Fehlereintrag, die Systemwarnung bleibt aus und die Leistungsreduzierung greift nicht. Weil die Dosierentscheidung in der Software abgeschaltet ist, bekommt auch der Injektor keinen Einspritzbefehl mehr – genau das, was ein Emulator nicht verhindern kann.
Welche Abgastechnik steckt im Canter?
Die Abgasnachbehandlung des Canter kann je nach Gewichtsklasse und Version unterschiedlich ausfallen. Leichtere Versionen erreichen ihre Abgasnorm meist mit AGR, Oxidationskatalysator und DPF, bei schwereren Versionen kommt ein SCR-System mit AdBlue hinzu. Selbst zwei Canter, die nebeneinander stehen, haben deshalb nicht unbedingt gleich viele Sensoren im Abgasstrang.
Die Softwarelösung trägt dem Rechnung: Was in Ihrem Fahrzeug verbaut ist (AGR, DPF und gegebenenfalls AdBlue/SCR), wird in einem Arbeitsgang abgeschaltet. Welche Ausstattung vorhanden ist, prüfen wir gemeinsam anhand Ihrer Fahrgestellnummer und Fotos vom Fahrzeug.
Warum bleibt beim Canter mit Emulator die Systemwarnung an?
Ein Emulator liefert anstelle des ausgebauten Sensors ein Signal, mischt sich aber nicht in die Entscheidungen des Motorsteuergeräts ein. Das MD1CS069 berechnet die AdBlue-Dosierung selbst und setzt sie um; egal, was vom Sensor kommt, der Dosierbefehl geht weiter an den Injektor. Darum kann bei Fahrzeugen mit Emulator die Motorsystem-Warnung (MOTSİS) anbleiben, die AdBlue-Einspritzung läuft weiter, und sobald der Tank leer ist, beginnt das Problem von vorn.
In der Software sind Dosierung, DPF, AGR und Überwachungslogik von Anfang an abgeschaltet, ein solcher Widerspruch entsteht also gar nicht. Das Steuergerät erzeugt keinen Einspritzbefehl und wertet den fehlenden Sensor nicht als Fehler.
Per Software abgeschaltete Systeme
Wir sind die einzige Firma, die bei diesen Fahrzeugen alle Abgastemperatursensoren, NOx-Sensoren und Stecker der AdBlue-Pumpe entfernt und das Ganze per Software löst. Abgeschaltet werden folgende Systeme:
- AdBlue (SCR): Die Dosierstrategie wird abgeschaltet; alle Stecker der AdBlue-Pumpe werden entfernt, der Injektor erhält keinen Befehl.
- NOx-Sensoren: Die Überwachung wird abgeschaltet, die Sensorstecker werden entfernt.
- Abgastemperatursensoren: Alle Temperatursensoren im Abgasstrang werden ausgebaut.
- DPF: Beladungsüberwachung und Regeneration werden abgeschaltet; in der Stadt muss niemand mehr zum Regenerieren anhalten.
- AGR: Ansteuerung des AGR-Ventils und AGR-Fehlerüberwachung werden deaktiviert.
Was ändert sich für Ihren Fuhrpark?
Bei einem Verteilerfahrzeug sind nicht die Ersatzteile der große Kostenblock, sondern der Stillstand. Fällt ein Liefertag aus, drohen verlorene Kunden, Überstunden und Kosten für ein Ersatzfahrzeug. Beim Canter hängen AdBlue-Pumpe, NOx-Sensoren und Temperatursensoren voneinander ab. Ist ein Teil getauscht, heißt das noch lange nicht, dass die anderen nicht bald ebenfalls ausfallen.
Nach der Softwarelösung kann keines dieser Teile mehr einen Fehler auslösen, der das Fahrzeug stilllegt. Haben Sie mehrere Canter, planen wir die Fahrzeuge nacheinander ein; die Fahrgestellnummern können Sie gesammelt per WhatsApp schicken.
Passt es zu Ihrem Fahrzeug? Vor der Preisanfrage
- Modelljahr: Im Fahrzeugschein muss 2021 oder neuer stehen.
- Motorsteuergerät: Bosch MD1CS069. Steht auf dem Steuergeräte-Etikett oder in der ECU-Identifikation des Diagnosegeräts.
- Fahrgestellnummer (FIN) und Foto des Steuergeräte-Etiketts: Per WhatsApp schicken – wir prüfen die Eignung und nennen Ihnen einen festen Preis.
- Frühere Eingriffe: Geben Sie an, ob ein Emulator verbaut ist oder das Steuergerät schon einmal neu beschrieben wurde.
Ablauf der Umrüstung
- Vorprüfung: Modelljahr, Fahrgestellnummer und Steuergeräte-Etikett werden per WhatsApp geprüft; Preis und Ablauf stehen fest.
- Software: Per Fernzugriff wird das Steuergerät ausgelesen, ohne das Gehäuse zu öffnen; die Originalsoftware wird gesichert und die Software ohne AdBlue, DPF und AGR aufgespielt. Das dauert rund 30 Minuten.
- Ausbau: Abgastemperatursensoren, NOx-Sensoren und die Stecker der AdBlue-Pumpe werden entfernt; ein vorhandener Emulator kommt raus.
- Test: Fehlerspeicher wird gelöscht, das Fahrzeug gestartet. Wir prüfen, dass Systemwarnung und Abgaswarnungen aus bleiben und unter Last keine Leistungsreduzierung auftritt.
Häufig gestellte Fragen
Wird am Canter ein Gerät verbaut?
Nein. Es handelt sich um eine Softwarelösung; weder Emulator noch Zusatzbox oder Kabel kommen ans Fahrzeug. AdBlue, DPF und AGR werden in der Software des Motorsteuergeräts abgeschaltet, danach werden die betroffenen Sensoren und Stecker entfernt.
Wird das Steuergerätegehäuse geöffnet?
Nein. Die Arbeit erfolgt per Fernzugriff, das Gehäuse des Motorsteuergeräts bleibt zu. Der Softwareteil dauert rund 30 Minuten.
Mein Fahrzeug hat kein AdBlue, nur DPF und AGR. Geht das trotzdem?
Ja. Beim Canter hängt die Ausstattung von der Gewichtsklasse ab. Was verbaut ist, wird in einem Arbeitsgang abgeschaltet. Anhand Ihrer Fahrgestellnummer prüfen wir gemeinsam, welche Systeme vorhanden sind.
Ich habe einen Emulator einbauen lassen, aber es wird immer noch AdBlue eingespritzt. Warum?
Das MD1CS069 entscheidet selbst über die Dosierung. Auch wenn der Emulator ein Signal liefert, schickt das Steuergerät weiter Einspritzbefehle an den Injektor, und die Motorsystem-Warnung (MOTSİS) geht unter Umständen nicht aus. Ist die Dosierlogik per Software abgeschaltet, entsteht der Befehl gar nicht erst. Der Emulator wird bei der Umrüstung ausgebaut.
Welche Teile werden entfernt?
Alle Temperatursensoren am Abgasstrang, die NOx-Sensoren und sämtliche Stecker der AdBlue-Pumpe. Das Fahrzeug läuft ohne diese Teile fehlerfrei.
Wie erfahre ich den Preis?
Der Preis richtet sich nach Modelljahr, Softwarestand des Steuergeräts und aktuellem Fahrzeugzustand. Schicken Sie Ihre Fahrgestellnummer und ein Foto des Steuergeräte-Etiketts per WhatsApp, dann nennen wir Ihnen einen festen Preis. Für mehrere Fahrzeuge eines Fuhrparks können Sie gesammelt anfragen.
Welche Garantie gibt es, und wie lange dauert es?
Ja, auf die Umrüstung gibt es eine lebenslange Garantie. Sie gilt, solange die Software des Motorsteuergeräts nicht in einer Vertragswerkstatt aktualisiert wird. Führt die Vertragswerkstatt ein Update durch, kann die Software in den Werkszustand zurückfallen – dann erlischt die Garantie. Die Arbeit erfolgt per Fernzugriff und dauert rund 30 Minuten.
Kann ich zur Werkssoftware zurück?
Vor der Umrüstung wird die Originalsoftware gesichert. Auf Wunsch wird sie wieder aufgespielt; die entfernten Sensoren und Stecker müssen dann wieder eingebaut werden.
Was ist rechtlich zu beachten?
Die Vorschriften zu Abgassystemen unterscheiden sich je nach Land und Einsatzbereich. Die Lösung wird für den Offroad-Einsatz, für Test- und Werkstattzwecke oder für Regionen angeboten, in denen die Gesetzgebung dies erlaubt. Für die Einhaltung der örtlichen Vorschriften ist der Fahrzeughalter verantwortlich.
Unterstützte Modelle
Dieser Emulator ist mit den folgenden Modellen kompatibel, die dieselbe Steuergeräte-Plattform (ECU) nutzen:
