Temsa Prestij MD1CS069 AdBlue + DPF + AGR Abschaltung per Software (2021+)

Euro 6

Softwarelösung SKU: HE-20134

Temsa Prestij MD1CS069 AdBlue + DPF + AGR Abschaltung per Software (2021+)

Beim Temsa Prestij ab Baujahr 2021 mit Bosch-Motorsteuergerät MD1CS069 schalten wir AdBlue, DPF und AGR nicht per Emulator ab, sondern per Fernzugriff direkt in der Software. Das Steuergerätegehäuse bleibt zu, die Arbeit dauert rund 30 Minuten, und Sie bekommen eine lebenslange Garantie. Die Motorsystem-Warnung (MOTSİS) erlischt, die AdBlue-Einspritzung hört komplett auf.

Preis auf Anfrage per WhatsApp Der Preis richtet sich nach Baujahr und Motorsteuergerät.

Software statt Gerät: Es wird kein Emulator verbaut

Preis per WhatsApp anfragen

Kein Emulator

Steuergerät bleibt zu

Lebenslange Garantie

Per Fernzugriff, ~30 Min.

Der Temsa Prestij ist fast den ganzen Tag mit Fahrgästen unterwegs: morgens im Werksverkehr, dann Schülertransport, am Wochenende Ausflugsfahrten oder Flughafentransfers. Ab Modelljahr 2021 steuert ein Bosch MD1CS069 den Motor, und im Abgasstrang arbeiten AdBlue (SCR), DPF und AGR zusammen. Fällt eines dieser Systeme aus, leuchtet im Kombiinstrument die Motorsystem-Warnung (MOTSİS) auf – kurz darauf folgt die Leistungsreduzierung. Bleibt ein voll besetzter Bus liegen, kostet das den Halter Zuverlässigkeit und im schlimmsten Fall den Vertrag. Für diese Fahrzeuge wurden schon diverse Emulatoren ausprobiert. Das Ergebnis beim Prestij: Die Systemwarnung bleibt an, und das Motorsteuergerät spritzt weiter AdBlue ein. Wir gehen einen anderen Weg und schalten AdBlue, DPF und AGR direkt in der Software des Motorsteuergeräts ab. Es wird kein Zusatzgerät verbaut, und das Gehäuse des Steuergeräts bleibt geschlossen.

Wie funktioniert das?

Die Arbeit erfolgt per Fernzugriff und dauert rund 30 Minuten; das Gehäuse des Motorsteuergeräts wird nicht geöffnet. Sobald die Verbindung steht, werden in der Software des Steuergeräts AdBlue-Dosierung, DPF-Überwachung samt Regenerationslogik und AGR-Regelung abgeschaltet; die zugehörigen Fehlerüberwachungen deaktivieren wir gleich mit. Anschließend entfernen wir sämtliche Temperatursensoren im Abgasstrang, die NOx-Sensoren und alle Stecker der AdBlue-Pumpe. Der Bus läuft ohne diese Teile: Das Steuergerät sucht nicht nach ihnen, legt keinen Fehlereintrag an, zeigt keine Systemwarnung und schaltet nicht in die Leistungsreduzierung. Genau hier liegt der Unterschied zum Emulator. Ein Emulator täuscht Sensorsignale vor, kann aber den Dosierbefehl des Steuergeräts nicht stoppen. Mit der Software wird die Dosierentscheidung gar nicht erst getroffen – am AdBlue-Injektor kommt kein Einspritzbefehl mehr an.

Die Motorsystem-Warnung (MOTSİS) und die Fehlerleuchten von AdBlue, DPF und AGR gehen dauerhaft aus

Die AdBlue-Einspritzung stoppt vollständig; der Injektor erhält keinen Dosierbefehl mehr

Keine Leistungsreduzierung – volle Leistung mit vollem Bus, am Berg wie auf der Autobahn

Schluss mit Teilekosten für defekte NOx-Sensoren, Abgastemperatursensoren und AdBlue-Pumpen

Kein ständiges Nachfüllen des 12-Liter-AdBlue-Tanks und keine eingefrorene Leitung im Winter

Kein Emulator, keine Zusatzkabel – die Arbeit erfolgt per Fernzugriff und ist in rund 30 Minuten erledigt

Lebenslange Garantie – gültig, solange die Steuergerätesoftware nicht in einer Vertragswerkstatt aktualisiert wird

Warum reicht beim Prestij ein Emulator nicht aus?

Ein Emulator erzeugt anstelle eines ausgebauten Sensors ein künstliches Signal. Bei älteren Steuergeräte-Generationen hat das meist genügt. Das MD1CS069 prüft das System aber nicht nur anhand der Sensorwerte, sondern auch anhand der Folgen seiner eigenen Befehle. Weil die Entscheidung über die AdBlue-Dosierung im Steuergerät selbst fällt, geht der Einspritzbefehl weiter an den Injektor – ganz gleich, wie sauber das Emulatorsignal ist.

Genau das sehen wir in der Praxis: Bei Prestij-Bussen mit Emulator will die Systemwarnung einfach nicht verschwinden, und es wird weiter AdBlue eingespritzt. Ist der Tank leer oder streikt die Pumpe, geht das Spiel von vorn los. Bei der Softwarelösung sind Dosierung, Überwachung und Fehlerlogik im Steuergerät abgeschaltet. Es gibt also weder ein Signal, das man vortäuschen müsste, noch einen Befehl, der gestoppt werden muss.

Was wird per Software abgeschaltet?

AdBlue (SCR): Die Dosierstrategie wird abgeschaltet, AdBlue-Pumpe und Injektor sind außer Betrieb. Sämtliche Stecker der Pumpe werden entfernt.
NOx-Sensoren: Die Überwachung der NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator wird abgeschaltet, die Sensorstecker werden entfernt.
Abgastemperatursensoren: Alle Temperatursensoren im Abgasstrang werden ausgebaut; das Steuergerät fragt diese Werte nicht mehr ab.
DPF: Beladungsüberwachung und Regenerationslogik werden abgeschaltet; der Bus muss nicht mehr zum Regenerieren anhalten und meldet keine Warnung.
AGR: Die Ansteuerung des AGR-Ventils und die zugehörige Fehlerüberwachung werden in der Software deaktiviert.

Warum ein Defekt am Bus so teuer wird

Der Einsatz des Prestij ist für die Abgasnachbehandlung schwierig. Im Werks- und Schülerverkehr hält er auf kurzen Strecken ständig an, morgens und abends steht er lange im Leerlauf. Weil das Abgas nicht heiß genug wird, kann sich der DPF nicht freibrennen, und in der AGR-Strecke setzt sich Ruß ab. Der AdBlue-Tank fasst laut Temsa-Daten 12 Liter und muss bei hoher Auslastung oft nachgefüllt werden; an kalten Morgen können Flüssigkeit und Leitung einfrieren.

Ein Sensordefekt kommt selten allein. Erst wird der NOx-Sensor getauscht, ein paar Wochen später meldet sich die Pumpe oder ein Temperatursensor. Jedes Mal muss der Bus in die Werkstatt, die Tour übernimmt ein anderes Fahrzeug oder fällt aus. Nach der Softwarelösung kann keines dieser Teile mehr einen Fehler auslösen, der den Bus stilllegt.

Passt die Lösung zu Ihrem Fahrzeug?

Die Lösung ist für Temsa Prestij Midibusse ab Baujahr 2021 mit Bosch-Motorsteuergerät MD1CS069 gedacht. Wenn Sie vor der Preisanfrage folgende Angaben bereithalten, geht es schneller:

Modelljahr: Laut Fahrzeugschein 2021 oder neuer.
Motorsteuergerät: Auf dem Steuergeräte-Etikett oder in der ECU-Identifikation des Diagnosegeräts muss MD1CS069 stehen.
Fahrgestellnummer (FIN): Schicken Sie sie per WhatsApp – wir prüfen die Fahrzeugdaten und nennen Ihnen einen festen Preis und den Ablauf.
Aktueller Zustand: Geben Sie an, ob bereits ein Emulator verbaut ist oder schon jemand am Steuergerät gearbeitet hat.

So läuft die Umrüstung ab

Vorprüfung: Per WhatsApp erhalten wir Modelljahr, Fahrgestellnummer und ein Foto des Steuergeräte-Etiketts; Eignung und Preis werden geklärt.
Software: Per Fernzugriff wird das Motorsteuergerät ausgelesen, ohne das Gehäuse zu öffnen. Die Originalsoftware wird gesichert, dann wird die Software ohne AdBlue, DPF und AGR aufgespielt. Dieser Schritt dauert rund 30 Minuten.
Sensoren und Stecker: Abgastemperatursensoren, NOx-Sensoren und die Stecker der AdBlue-Pumpe werden entfernt; ein vorhandener Emulator kommt raus.
Endkontrolle: Gespeicherte Fehlercodes werden gelöscht, der Motor wird gestartet. Wir prüfen, dass Systemwarnung und Abgaswarnungen aus bleiben und unter Last keine Leistungsreduzierung eintritt.

Emulator oder Software? Der direkte Vergleich

Emulator: Eine zusätzliche Box mit Kabeln wird verbaut und imitiert Sensorsignale. Beim Prestij mit MD1CS069 können Systemwarnung und AdBlue-Einspritzung bestehen bleiben.
Software: Am Fahrzeug wird nichts nachgerüstet. Dosierung, DPF, AGR und Überwachungslogik sind im Steuergerät abgeschaltet; ein Einspritzbefehl entsteht gar nicht erst.
Umfang: Wir sind die einzige Firma, die bei diesen Fahrzeugen alle Abgastemperatursensoren, NOx-Sensoren und Stecker der AdBlue-Pumpe entfernt und das Ganze per Software löst.
Haltbarkeit: Es gibt keine Emulatorbox, die ausfallen kann, keinen Stecker, der sich lockert, und keine Verbindung, in die Feuchtigkeit zieht.
Garantie: Auf die Umrüstung gibt es eine lebenslange Garantie – gültig, solange das Steuergerät nicht in einer Vertragswerkstatt per Update neu bespielt wird.

Häufig gestellte Fragen

Ist das ein Gerät oder eine Software?

Eine Software. Es wird weder ein Emulator noch eine Zusatzbox oder ein Kabel verbaut. AdBlue, DPF und AGR werden direkt in der Software des Motorsteuergeräts abgeschaltet, danach werden die betroffenen Sensoren und Stecker entfernt.

Wird das Motorsteuergerät ausgebaut oder geöffnet?

Nein. Die Arbeit erfolgt per Fernzugriff und dauert rund 30 Minuten, das Gehäuse des Steuergeräts wird nicht geöffnet. Deshalb bleiben am Gehäuse keinerlei Spuren zurück.

Ich habe einen Emulator einbauen lassen, die Motorsystem-Warnung (MOTSİS) geht nicht weg. Hilft die Software?

Ja – das ist bei diesen Fahrzeugen der Fall, den wir am häufigsten sehen. Weil das MD1CS069 die Dosierung selbst entscheidet, kann bei einem Bus mit Emulator die Systemwarnung anbleiben und weiter AdBlue eingespritzt werden. Sind Dosier- und Überwachungslogik per Software abgeschaltet, erlischt die Warnung, und ein Einspritzbefehl entsteht nicht mehr. Der Emulator wird vor der Umrüstung ausgebaut.

Welche Sensoren und Stecker werden entfernt?

Alle Temperatursensoren im Abgasstrang, die NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator sowie sämtliche Stecker der AdBlue-Pumpe. Der Bus läuft ohne diese Teile fehlerfrei.

Ist die AGR-Abschaltung auch dabei?

Ja. Neben AdBlue und DPF werden in derselben Softwarebearbeitung auch die AGR-Regelung und die zugehörige Fehlerüberwachung abgeschaltet.

Warum steht kein Preis auf der Website?

Der Preis hängt vom Modelljahr, vom Softwarestand des Steuergeräts und vom aktuellen Zustand des Fahrzeugs ab. Schicken Sie uns Ihre Fahrgestellnummer und ein Foto des Steuergeräte-Etiketts per WhatsApp, dann bekommen Sie einen festen Preis.

Gibt es eine Garantie?

Ja, auf die Umrüstung gibt es eine lebenslange Garantie. Sie gilt, solange die Software des Motorsteuergeräts nicht in einer Vertragswerkstatt aktualisiert wird. Führt die Vertragswerkstatt ein Update durch, kann die Software in den Werkszustand zurückfallen – dann erlischt die Garantie.

Wie lange dauert die Umrüstung?

Die Softwarearbeit per Fernzugriff dauert rund 30 Minuten. Inklusive Ausbau der Sensoren und Stecker ist der Bus noch am selben Tag wieder im Einsatz.

Kann man zur Originalsoftware zurückkehren?

Vor der Umrüstung wird die Originalsoftware des Steuergeräts gesichert. Auf Wunsch spielen wir sie wieder auf; die entfernten Sensoren und Stecker müssen dann wieder eingebaut werden.

Geht das auch beim Prestij vor 2021?

Diese Lösung ist für Fahrzeuge ab 2021 mit MD1CS069-Steuergerät gedacht. Ältere Prestij-Modelle können ein anderes Steuergerät und andere Lösungen haben. Schreiben Sie uns mit Ihrer Fahrgestellnummer, und wir sagen Ihnen, was für Ihr Fahrzeug passt.

Muss ich rechtlich etwas beachten?

Die Vorschriften zu Abgassystemen unterscheiden sich je nach Land und Einsatzbereich. Die Lösung wird für den Offroad-Einsatz, für Test- und Werkstattzwecke oder für Regionen angeboten, in denen die Gesetzgebung dies erlaubt. Für die Einhaltung der geltenden örtlichen Vorschriften ist der Fahrzeughalter verantwortlich.

Unterstützte Modelle

Dieser Emulator ist mit den folgenden Modellen kompatibel, die dieselbe Steuergeräte-Plattform (ECU) nutzen:

Temsa Prestij (ab 2021)Temsa Prestij Midibusse mit Bosch-Motorsteuergerät MD1CS069Prestij im Werks-, Schüler- und Reiseverkehr