Soluzione software Mitsubishi Fuso Canter MD1CS069 – Software disattivazione AdBlue + FAP/DPF + EGR (2021+)
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Euro 6 Temsa Prestij MD1CS069 – Software disattivazione AdBlue + FAP/DPF + EGR (2021+)
Sui midibus Temsa Prestij dal 2021 in poi con centralina Bosch MD1CS069 escludiamo AdBlue, FAP/DPF ed EGR via software con collegamento da remoto, non con un emulatore. La centralina non viene aperta, l'intervento richiede circa 30 minuti ed è coperto da garanzia a vita: la spia di avaria sistema motore e l'iniezione di AdBlue spariscono del tutto.
Prezzo su richiesta via WhatsApp Il prezzo dipende dall'anno del veicolo e dalla centralina motore.
Software, non un dispositivo: nessun emulatore installato
Chiedi il prezzo su WhatsApp Nessun emulatore
Centralina non aperta
Garanzia a vita
Da remoto, ~30 minuti
Il Temsa Prestij passa gran parte della giornata con i passeggeri a bordo: navetta aziendale al mattino, trasporto scolastico, gite nel fine settimana, transfer da e per l'aeroporto. Sui modelli dal 2021 il motore è gestito dalla centralina Bosch MD1CS069 e sulla linea di scarico lavorano insieme AdBlue (SCR), FAP/DPF e valvola EGR. Quando uno di questi sistemi va in avaria, sul cruscotto si accende la spia di avaria sistema motore (MOTSİS) e poco dopo arriva la limitazione di potenza. Un mezzo pieno fermo a bordo strada costa al proprietario in affidabilità e, spesso, in contratti persi. Su questi veicoli si sono provati diversi emulatori, ma sui Prestij con emulatore la spia motore non si spegne e la centralina continua a iniettare AdBlue. Noi lavoriamo in un altro modo: AdBlue, FAP/DPF ed EGR vengono disattivati direttamente nel software della centralina motore. Nessun dispositivo aggiuntivo sul veicolo, nessuna apertura della scatola della centralina.
Come funziona?
L'intervento si esegue con un collegamento da remoto e richiede circa 30 minuti; il contenitore della centralina motore non viene aperto. Una volta stabilito il collegamento, nel software della centralina si disattivano il dosaggio AdBlue, il monitoraggio e la logica di rigenerazione del FAP/DPF e il controllo della valvola EGR, insieme alle relative funzioni di diagnosi. Subito dopo si rimuovono tutti i sensori di temperatura sulla linea di scarico, i sensori NOx e tutti i connettori della pompa AdBlue. Il veicolo funziona senza questi componenti: la centralina non li cerca, non registra errori, non accende la spia di avaria motore e non entra in limitazione di potenza. Ecco la differenza rispetto a un emulatore: l'emulatore imita il segnale del sensore, ma non può fermare il comando di dosaggio della centralina. Con il software, invece, la decisione di dosare non viene mai presa e all'iniettore AdBlue non arriva alcun comando.
La spia di avaria sistema motore e le spie legate ad AdBlue, FAP/DPF ed EGR si spengono definitivamente
L'iniezione di AdBlue si ferma del tutto: all'iniettore non arriva più alcun comando di dosaggio
Nessuna limitazione di potenza: piena resa a pieno carico, in salita e in autostrada
Fine delle spese per ricambi di sensore NOx, sensori di temperatura scarico e pompa AdBlue
Basta rabbocchi frequenti del serbatoio AdBlue da 12 litri e basta problemi di congelamento in inverno
Nessun emulatore né cablaggio aggiuntivo; l'intervento si fa da remoto e si chiude in circa 30 minuti
Garanzia a vita, valida finché il software della centralina non viene aggiornato presso un'officina autorizzata
Perché sul Prestij l'emulatore non basta?
L'emulatore genera un segnale fittizio al posto del sensore rimosso. Sulle centraline di vecchia generazione di solito funzionava. La MD1CS069, però, non controlla il sistema solo attraverso i valori dei sensori: verifica anche l'esito dei comandi che dà lei stessa. E siccome la decisione di dosare l'AdBlue nasce dentro la centralina, per quanto preciso sia il segnale dell'emulatore il comando di iniezione continua ad arrivare all'iniettore.
È esattamente quello che vediamo in officina: sui Prestij con emulatore la spia di avaria motore non se ne va e l'iniezione di AdBlue prosegue. Quando il serbatoio si svuota o la pompa si guasta, il problema ricomincia. Con la soluzione software dosaggio, monitoraggio e diagnosi vengono disattivati all'interno della centralina: non resta nessun segnale da imitare né alcun comando da bloccare.
Cosa viene disattivato via software?
- AdBlue (SCR): la strategia di dosaggio viene disattivata, pompa e iniettore AdBlue escono dal circuito. Tutti i connettori della pompa vengono rimossi.
- Sensori NOx: il monitoraggio dei sensori NOx a monte e a valle viene disattivato, i connettori dei sensori vengono rimossi.
- Sensori di temperatura scarico: tutti i sensori di temperatura sulla linea di scarico vengono rimossi; la centralina non cerca più questi valori.
- FAP/DPF: monitoraggio dell'intasamento e logica di rigenerazione vengono disattivati; il mezzo non si ferma per rigenerare e non mostra avvisi.
- EGR: il controllo della valvola EGR e la relativa diagnosi vengono esclusi nel software.
Perché su un mezzo di servizio un guasto costa così tanto?
Il modo in cui lavora il Prestij mette a dura prova i sistemi di post-trattamento. Navette aziendali e scuolabus percorrono tratti brevi con molte fermate, e la mattina e la sera il motore resta a lungo al minimo. Lo scarico non si scalda abbastanza, il FAP/DPF non riesce a pulirsi da solo e nella linea EGR si accumula fuliggine. Il serbatoio AdBlue, da 12 litri secondo i dati Temsa, con ritmi intensi va rabboccato spesso; nelle mattine fredde liquido e tubazioni possono congelare.
Un guasto a un sensore raramente arriva da solo. Si sostituisce il sensore NOx e dopo qualche settimana va in avaria la pompa o un sensore di temperatura. Ogni volta il mezzo entra in officina e la corsa va coperta con un altro veicolo, oppure salta. Con la soluzione software nessuno di questi componenti può più generare un guasto capace di fermare il veicolo.
Il tuo veicolo è compatibile?
Questo intervento riguarda i midibus Temsa Prestij prodotti dal 2021 in poi con centralina motore Bosch MD1CS069. Prima di chiedere il preventivo, tieni pronte queste informazioni: ci fanno risparmiare tempo.
- Anno modello: sul libretto l'anno modello deve essere 2021 o successivo.
- Centralina motore: sull'etichetta della centralina o nella schermata di identificazione ECU dello strumento diagnostico deve comparire la sigla MD1CS069.
- Numero di telaio (VIN): inviacelo su WhatsApp, verifichiamo i dati del veicolo e ti mandiamo un prezzo preciso e il piano di intervento.
- Situazione attuale: segnalaci se sul veicolo è già stato montato un emulatore o se la centralina è già stata modificata.
Come si svolge l'intervento?
- Verifica preliminare: via WhatsApp raccogliamo anno modello, numero di telaio e foto dell'etichetta della centralina; confermiamo compatibilità e prezzo.
- Software: si stabilisce il collegamento da remoto, la centralina motore viene letta senza aprirne il contenitore, si salva una copia del software originale e si carica il software che esclude AdBlue, FAP/DPF ed EGR. La parte software richiede circa 30 minuti.
- Sensori e connettori: si rimuovono i sensori di temperatura sullo scarico, i sensori NOx e i connettori della pompa AdBlue; se presente, si toglie il vecchio emulatore.
- Controllo finale: si cancellano i codici di errore memorizzati, si avvia il motore e si verifica che la spia di avaria motore e le spie emissioni restino spente e che sotto carico non intervenga la limitazione di potenza.
Emulatore o software? Il confronto in breve
- Emulatore: sul veicolo si aggiungono una scatola e dei cavi; imita il segnale del sensore. Sul Prestij con MD1CS069 la spia di avaria motore e l'iniezione di AdBlue possono continuare.
- Software: sul veicolo non si aggiunge nulla. Dosaggio, FAP/DPF, EGR e logiche di monitoraggio vengono disattivati dentro la centralina; il comando di iniezione non nasce proprio.
- Portata: su questi veicoli siamo l'unica azienda che rimuove tutti i sensori di temperatura sullo scarico, i sensori NOx e i connettori della pompa AdBlue risolvendo tutto via software.
- Affidabilità: non resta nessuna scatola di emulazione che possa guastarsi, nessun connettore che possa allentarsi, nessuna giunta che possa prendere umidità.
- Garanzia: l'intervento è coperto da garanzia a vita, valida finché la centralina non viene aggiornata presso un'officina autorizzata.
Domande frequenti
È un dispositivo o un software?
È un software. Sul veicolo non si monta nessun emulatore, scatola o cablaggio aggiuntivo. AdBlue, FAP/DPF ed EGR vengono disattivati direttamente nel software della centralina motore; poi si rimuovono i sensori e i connettori interessati.
La centralina motore viene smontata o aperta?
Il contenitore della centralina non viene aperto. L'intervento si esegue con un collegamento da remoto e dura circa 30 minuti. Proprio perché la centralina non si apre, sul suo corpo non resta alcun segno.
Ho montato un emulatore ma la spia di avaria motore non si spegne. Il software risolve?
Sì, ed è il caso che incontriamo più spesso su questi veicoli. La MD1CS069 decide il dosaggio al proprio interno, quindi con l'emulatore montato la spia può restare accesa e l'iniezione di AdBlue può continuare. Disattivando via software dosaggio e monitoraggio, la spia si spegne e il comando di iniezione non viene generato. Prima dell'intervento l'emulatore viene rimosso.
Quali sensori e connettori vengono rimossi?
Tutti i sensori di temperatura sulla linea di scarico, i sensori NOx a monte e a valle e tutti i connettori della pompa AdBlue. Il veicolo funziona senza questi componenti e senza segnalare errori.
È inclusa anche l'esclusione della valvola EGR?
Sì. Oltre ad AdBlue e FAP/DPF, nello stesso intervento software vengono disattivati anche il controllo EGR e la relativa diagnosi.
Perché il prezzo non è indicato sul sito?
Il prezzo dipende dall'anno modello, dalla versione software della centralina e dalle condizioni attuali del veicolo. Mandaci su WhatsApp il numero di telaio e una foto dell'etichetta della centralina: ti rispondiamo con un prezzo preciso.
C'è una garanzia?
Sì, l'intervento è coperto da garanzia a vita. La garanzia resta valida finché il software della centralina motore non viene aggiornato presso un'officina autorizzata: se l'officina autorizzata aggiorna la centralina, il software può tornare alle impostazioni di fabbrica e la garanzia decade.
Quanto dura l'intervento?
La parte software, eseguita con collegamento da remoto, richiede circa 30 minuti. Tra programmazione e rimozione di sensori e connettori, il mezzo torna al lavoro in giornata.
Si può tornare al software originale?
Prima dell'intervento viene salvata una copia del software originale della centralina. Se si vuole tornare indietro, il software originale viene ricaricato; i sensori e i connettori rimossi vanno però rimontati.
Lo fate anche sui Prestij precedenti al 2021?
Questo intervento è pensato per i veicoli dal 2021 in poi con centralina MD1CS069. I Prestij più vecchi possono montare centraline diverse e richiedere altre soluzioni: scrivici con il numero di telaio e ti diciamo qual è l'opzione giusta per il tuo mezzo.
Ci sono aspetti legali da considerare?
Le norme sui sistemi di controllo delle emissioni cambiano da paese a paese e in base all'uso del veicolo. L'intervento è offerto per uso fuoristrada, per prove e attività di officina oppure per l'impiego nelle zone in cui la normativa lo consente. Il rispetto delle norme locali vigenti è responsabilità del proprietario del veicolo.
Modelli supportati
Questo emulatore è compatibile con i seguenti modelli che utilizzano la stessa piattaforma di centralina (ECU):
Temsa Prestij (2021 e successivi)Midibus Temsa Prestij con centralina motore Bosch MD1CS069Prestij impiegati come navetta aziendale, scuolabus o mezzo turistico
