حل برمجي برنامج إلغاء AdBlue + DPF + EGR لـ Mitsubishi Fuso Canter بوحدة MD1CS069 (2021+)
السعر عند الطلب السعر
Euro 6 برنامج إلغاء AdBlue + DPF + EGR لـ Temsa Prestij بوحدة MD1CS069 (2021+)
في حافلات Temsa Prestij الصغيرة من طراز 2021 وما بعده، المزوّدة بوحدة Bosch MD1CS069، نُلغي AdBlue وDPF وEGR برمجياً عبر اتصال عن بُعد، لا بمحاكي. لا تُفتح علبة الوحدة، وتستغرق العملية نحو 30 دقيقة، ويشملها ضمان مدى الحياة؛ فيختفي تحذير نظام المحرك (MOTSİS) ويتوقف حقن AdBlue نهائياً.
السعر عند الطلب عبر واتساب يُحدَّد السعر حسب سنة صنع المركبة ووحدة التحكم في المحرك.
برنامج وليس جهازًا: لا يُركَّب أي محاكٍ
اطلب السعر عبر واتساب بدون محاكٍ
دون فتح وحدة التحكم
ضمان مدى الحياة
عن بُعد، نحو 30 دقيقة
Temsa Prestij حافلة صغيرة تقضي معظم يومها بالركاب: نقل الموظفين صباحاً، وتوصيل الطلاب، ورحلات نهاية الأسبوع، والنقل من المطار وإليه. في طرازات 2021 وما بعدها تدير المحركَ وحدةُ Bosch MD1CS069، ويعمل في خط العادم نظام AdBlue (SCR) مع DPF وEGR معاً. يكفي أن يتعطل أحدها حتى يضيء على لوحة العدادات تحذير نظام المحرك (MOTSİS)، وهو الاسم الذي يظهر به على اللوحات باللغة التركية، ثم يأتي تقييد القدرة. وحين تتوقف حافلة ممتلئة على الطريق، يخسر المالك مرتين: ثقة عملائه، وعقده. جُرّبت حلول المحاكي على هذه الحافلات، لكن في Prestij المزوّدة بمحاكي لا ينطفئ تحذير نظام المحرك، وتواصل وحدة المحرك حقن AdBlue. نحن نعمل بطريقة مختلفة: نُلغي AdBlue وDPF وEGR مباشرة في برنامج وحدة المحرك. لا يُركَّب أي جهاز إضافي، ولا تُفتح علبة الوحدة.
كيف يعمل؟
تُنفَّذ العملية عبر اتصال عن بُعد وتستغرق نحو 30 دقيقة، ولا تُفتح علبة وحدة المحرك. بعد إنشاء الاتصال تُلغى في برنامج الوحدة جرعات AdBlue، ومراقبة DPF ومنطق التجديد، والتحكم في EGR، كما تُعطَّل وظائف مراقبة الأعطال الخاصة بهذه الأنظمة. بعد ذلك تُفكّ جميع حساسات الحرارة على خط العادم، وحساسات NOx، وكل مقابس مضخة AdBlue. تعمل المركبة بدون هذه القطع: وحدة المحرك لا تبحث عنها، ولا تسجّل عطلاً، ولا تُضيء تحذير نظام المحرك، ولا تنتقل إلى تقييد القدرة. وهنا الفرق عن المحاكي: المحاكي يقلّد إشارة الحساس، لكنه لا يستطيع إيقاف أمر الجرعة الصادر من الوحدة. أما في البرنامج فقرار الجرعة لا يُتخذ أصلاً، ولا يصل أي أمر حقن إلى بخاخ AdBlue.
ينطفئ تحذير نظام المحرك ومصابيح أعطال AdBlue وDPF وEGR على لوحة العدادات بشكل دائم
يتوقف حقن AdBlue تماماً؛ لا يُرسَل أي أمر جرعة إلى البخاخ
لا يتفعّل تقييد القدرة؛ أداء كامل بحافلة ممتلئة على المرتفعات والطرق السريعة
تنتهي مصاريف قطع الغيار لأعطال حساس NOx وحساس حرارة العادم ومضخة AdBlue
لا حاجة بعد الآن إلى تعبئة خزان AdBlue سعة 12 لتراً مرة بعد مرة، ولا إلى القلق من تجمّده في الشتاء
لا يُركَّب على المركبة محاكي ولا أسلاك إضافية؛ وتُنجز العملية عن بُعد في نحو 30 دقيقة
ضمان مدى الحياة: يبقى سارياً ما لم يُحدَّث برنامج وحدة المحرك لدى الوكيل أو مركز الخدمة المعتمد
لماذا لا يكفي المحاكي في Prestij؟
المحاكي يولّد إشارة مزيّفة مكان الحساس المفكوك. في وحدات الأجيال الأقدم كان ذلك يكفي غالباً. أما MD1CS069 فلا تراقب النظام عبر قيم الحساسات وحدها، بل عبر نتائج الأوامر التي تصدرها هي أيضاً. ولأن قرار جرعة AdBlue يُتخذ داخل الوحدة، يستمر أمر الحقن في الوصول إلى البخاخ مهما كانت دقة الإشارة التي يولّدها المحاكي.
وهذا ما نراه في الميدان: في حافلات Prestij المزوّدة بمحاكي لا يزول تحذير نظام المحرك، ويستمر حقن AdBlue. وحين يفرغ الخزان أو تتعطل المضخة تعود المشكلة من جديد. أما في الحل البرمجي فيُلغى منطق الجرعة والمراقبة والأعطال داخل الوحدة نفسها، فلا تبقى إشارة تحتاج إلى تقليد، ولا أمر يحتاج إلى إيقاف.
ما الذي يُلغى برمجياً؟
- AdBlue (SCR): تُلغى استراتيجية الجرعات، وتخرج مضخة AdBlue والبخاخ من الخدمة. تُفكّ جميع مقابس المضخة.
- حساسات NOx: تُلغى مراقبة حساسَي NOx عند المدخل والمخرج، وتُفكّ مقابس الحساسات.
- حساسات حرارة العادم: تُفكّ جميع حساسات الحرارة على خط العادم؛ ولا تبحث الوحدة عن قيمها.
- DPF: تُلغى مراقبة الامتلاء ومنطق التجديد؛ فلا تتوقف المركبة من أجل التجديد ولا تُظهر تحذيراً.
- EGR: يُعطَّل التحكم في صمام EGR ومراقبة أعطاله داخل البرنامج.
لماذا يكلّف العطل حافلة النقل كل هذا؟
نمط عمل Prestij قاسٍ على أنظمة معالجة العادم. حافلات الموظفين والمدارس تقطع مسافات قصيرة وتتوقف كثيراً، وتنتظر طويلاً على الوضع الخامل صباحاً ومساءً. ولأن العادم لا يسخن بما يكفي، لا يستطيع DPF تنظيف نفسه، ويتراكم السخام في خط EGR. أما خزان AdBlue، وسعته 12 لتراً وفق بيانات Temsa، فيحتاج إلى تعبئة متكررة مع العمل المكثف، وقد يتجمد السائل وخطه في الصباحات الباردة.
ونادراً ما يأتي عطل الحساس وحده. يُستبدل حساس NOx، وبعد أسابيع قليلة تتعطل المضخة أو حساس الحرارة. في كل مرة تدخل الحافلة الورشة، وتُغطّى الرحلة بمركبة أخرى أو تُلغى. مع الحل البرمجي لا تعود أي من هذه القطع قادرة على إحداث عطل يوقف المركبة.
هل مركبتك مناسبة؟
هذا التطبيق مخصص لحافلات Temsa Prestij الصغيرة المصنّعة في 2021 وما بعده والمزوّدة بوحدة محرك Bosch MD1CS069. تجهيز المعلومات التالية قبل طلب السعر يختصر الوقت:
- سنة الطراز: يجب أن تكون سنة الطراز في رخصة المركبة 2021 أو بعدها.
- وحدة المحرك: يجب أن تظهر عبارة MD1CS069 على ملصق الوحدة أو في شاشة تعريف ECU بجهاز التشخيص.
- رقم الشاصي (VIN): أرسله عبر WhatsApp، فنتحقق من بيانات المركبة ونرسل لك السعر النهائي وخطة التنفيذ.
- الحالة الحالية: أخبرنا إن رُكِّب محاكي على المركبة سابقاً أو أُجري أي تدخل على الوحدة.
كيف يسير التطبيق؟
- الفحص المسبق: نستلم عبر WhatsApp سنة الطراز ورقم الشاصي وصورة ملصق الوحدة؛ ونحدد الملاءمة والسعر.
- البرنامج: يُنشأ اتصال عن بُعد، وتُقرأ وحدة المحرك دون فتح علبتها، وتُحفظ نسخة احتياطية من البرنامج الأصلي، ثم يُحمَّل برنامج أُلغي فيه AdBlue وDPF وEGR. تستغرق المعالجة البرمجية نحو 30 دقيقة.
- الحساسات والمقابس: تُفكّ حساسات الحرارة على العادم وحساسات NOx ومقابس مضخة AdBlue؛ ويُنزع المحاكي القديم إن وُجد.
- الفحص النهائي: تُمسح رموز الأعطال المسجّلة، ويُشغَّل المحرك، ونتأكد أن تحذير نظام المحرك وتحذيرات الانبعاثات مطفأة، وأن تقييد القدرة لا يظهر حين تُحمَّل المركبة.
محاكي أم برنامج؟ مقارنة سريعة
- المحاكي: تُركَّب على المركبة علبة وأسلاك إضافية تقلّد إشارة الحساس. في Prestij بوحدة MD1CS069 قد يستمر تحذير نظام المحرك وحقن AdBlue.
- البرنامج: لا يُضاف شيء إلى المركبة. يُلغى منطق الجرعة وDPF وEGR والمراقبة داخل الوحدة؛ فلا يتكوّن أمر الحقن أصلاً.
- النطاق: نحن الشركة الوحيدة التي تفكّ في هذه المركبات جميع حساسات الحرارة على العادم وحساسات NOx ومقابس مضخة AdBlue وتحلّ المشكلة بالبرنامج.
- المتانة: لا توجد علبة محاكي قد تتعطل، ولا مقبس قد يرتخي، ولا وصلة إضافية قد تتسرب إليها الرطوبة.
- الضمان: يشمل التطبيق ضمان مدى الحياة، ويبقى سارياً ما لم يُحدَّث برنامج الوحدة لدى الوكيل أو مركز الخدمة المعتمد.
الأسئلة الشائعة
هل هو جهاز أم برنامج؟
إنه برنامج. لا يُركَّب على المركبة محاكي ولا علبة إضافية ولا أسلاك. يُلغى AdBlue وDPF وEGR مباشرة في برنامج وحدة المحرك، ثم تُفكّ الحساسات والمقابس المعنية.
هل تُفكّ وحدة المحرك أو تُفتح؟
لا تُفتح علبة الوحدة. تُنفَّذ العملية عبر اتصال عن بُعد وتستغرق نحو 30 دقيقة. ولأن العلبة لا تُفتح، لا يبقى أي أثر على جسم الوحدة.
ركّبت محاكياً ولم يزل تحذير نظام المحرك (MOTSİS). هل يحلّ البرنامج المشكلة؟
نعم، وهذه أكثر حالة نصادفها في هذه المركبات. لأن MD1CS069 تتخذ قرار الجرعة داخلياً، قد يبقى تحذير نظام المحرك في المركبة المزوّدة بمحاكي ويستمر حقن AdBlue. عند إلغاء منطق الجرعة والمراقبة بالبرنامج ينطفئ التحذير ولا يتكوّن أمر الحقن. ويُفكّ المحاكي قبل التطبيق.
ما الحساسات والمقابس التي تُفكّ؟
جميع حساسات الحرارة على خط العادم، وحساسا NOx عند المدخل والمخرج، وكل مقابس مضخة AdBlue. وتعمل المركبة بدون هذه القطع دون أن تُظهر أي عطل.
هل يشمل التطبيق إلغاء EGR أيضاً؟
نعم. إلى جانب AdBlue وDPF، يُلغى التحكم في EGR ومراقبة أعطاله ضمن تطبيق البرنامج نفسه.
لماذا لا يظهر السعر على الموقع؟
يتحدد السعر حسب سنة طراز المركبة وإصدار برنامج الوحدة وحالة المركبة الحالية. أرسل رقم الشاصي وصورة ملصق الوحدة عبر WhatsApp، ونرسل لك السعر النهائي.
هل يوجد ضمان؟
يشمل التطبيق ضمان مدى الحياة. ويبقى الضمان سارياً ما دام برنامج وحدة المحرك لم يُحدَّث لدى الوكيل أو مركز الخدمة المعتمد؛ فإن حدّث الوكيل الوحدة فقد يعود البرنامج إلى إعدادات المصنع وينتهي الضمان.
كم تستغرق العملية؟
تستغرق المعالجة البرمجية عن بُعد نحو 30 دقيقة. ومع فك الحساسات والمقابس تعود المركبة إلى عملها في اليوم نفسه.
هل يمكن العودة إلى البرنامج الأصلي؟
تُحفظ نسخة احتياطية من البرنامج الأصلي للوحدة قبل التطبيق. وإن طُلبت العودة يُعاد تحميل البرنامج الأصلي، مع ضرورة إعادة تركيب الحساسات والمقابس التي فُكّت.
هل يُطبَّق على Prestij ما قبل 2021؟
هذا التطبيق مخصص للمركبات من 2021 وما بعده بوحدة MD1CS069. قد تأتي طرازات Prestij الأقدم بوحدة مختلفة وحلول أخرى؛ راسلنا برقم الشاصي ونخبرك بالخيار المناسب لمركبتك.
هل هناك ما يجب مراعاته من الناحية القانونية؟
تختلف القواعد الخاصة بأنظمة الانبعاثات من بلد لآخر وحسب مجال الاستخدام. يُقدَّم هذا التطبيق للاستخدام خارج الطرق العامة، ولأغراض الاختبار والخدمة، أو في المناطق التي تسمح بها اللوائح. ويتحمل مالك المركبة مسؤولية الالتزام بالقواعد المحلية السارية.
الطُرز المدعومة
هذا المحاكي متوافق مع الطُرز التالية التي تشترك في منصة وحدة التحكم (ECU) نفسها:
Temsa Prestij (2021 وما بعده)حافلات Temsa Prestij الصغيرة بوحدة محرك Bosch MD1CS069مركبات Prestij العاملة في نقل الموظفين والطلاب والرحلات السياحية
