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Émulateur AdBlue SCR+FAP Temsa Maraton EAS4 Euro 6.2

Boîtier plug-and-play unique qui simule simultanément SCR et FAP sur le Temsa Maraton EAS4 : fin du bridage à 20 km/h, de la réduction de couple et du mode dégradé.

230 €
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Sur la plateforme EAS4, le Temsa Maraton gère simultanément le SCR (AdBlue) et le FAP (DPF) dans le cadre exigeant de la norme Euro 6.2. Cette architecture intégrée fait qu'un défaut sur l'un des deux sous-systèmes peut se propager : dès que le calculateur EAS4 détecte un problème — pompe AdBlue, sonde NOx ou FAP colmaté avec défaut de pression différentielle — il impose un bridage à 20 km/h, allume les voyants orange et rouge et fait basculer l'autocar en mode dégradé. L'Émulateur AdBlue SCR+FAP Temsa Maraton EAS4 est un boîtier plug-and-play unique qui simule les deux systèmes d'émissions en parallèle, alimentant le calculateur EAS4 en données de fonctionnement normales et supprimant durablement toute restriction.

Comment ça marche ?

Le boîtier se raccorde au calculateur EAS4 du Temsa Maraton via les prises OEM d'origine selon une procédure plug-and-play simple : aucune coupe de fil, aucune soudure, aucune intervention logicielle sur le calculateur. Il simule en même temps les signaux du circuit de dosage AdBlue (SCR) et les sorties des capteurs de pression différentielle et de température du FAP. Le calculateur EAS4 traite ces valeurs comme celles d'organes réels, ne génère aucun code défaut et maintient l'autocar à pleine capacité. Le montage reste réversible.

Tous les voyants SCR et FAP éteints durablement
Bridage à 20 km/h et réduction de couple totalement supprimés
Passage en mode dégradé empêché : autocar à pleine capacité nominale
Plus aucune obligation de remplir ni de surveiller le niveau d'AdBlue
Élimination de la surconsommation liée aux régénérations FAP répétées
Réduction sensible des frais d'entretien et de remplacement du post-traitement

Questions fréquentes

Le boîtier EAS4 peut-il être utilisé indifféremment avec une unité EAS3 ?

Non. EAS4 et EAS3 sont deux plateformes de calculateur distinctes, aux architectures de signaux différentes ; un boîtier dédié est requis pour chacune. Transmettez-nous les détails du véhicule pour garantir la bonne référence.

Sur cette plateforme Euro 6.2, faut-il annuler à la fois le FAP et l'AdBlue, ou l'AdBlue seul suffit-il ?

Sur le Temsa Maraton EAS4 Euro 6.2, les défauts SCR et FAP sont souvent interdépendants. Le boîtier combiné simule les deux systèmes en simultané et couvre des scénarios de pannes croisées qu'un dispositif mono-système ne peut résoudre : c'est pourquoi la solution combinée est recommandée.

Quelle est la garantie du produit ?

Tous nos produits sont couverts par une garantie 2 ans. Consultez notre politique de retour et de garantie pour le détail de la couverture.

Sous quel délai les commandes sont-elles expédiées et livrez-vous à l'international ?

Les commandes confirmées sont remises au transporteur le jour ouvré même. Les livraisons nationales arrivent généralement sous 1 à 3 jours ouvrés ; les délais internationaux varient selon le pays de destination.

Modèles compatibles

Cet émulateur est compatible avec les modèles suivants qui partagent la même plateforme de calculateur (ECU) :

MaratonTemsa MaratonKenworth EAS4

Vidéo d’installation

Installation étape par étape — plug-and-play, sans coupe ni soudure. Environ 10 minutes.

Environ 10 minutes
Installation plug-and-play — sans coupe ni soudure
Sans dommage pour votre véhicule
Se branche sur le connecteur d’origine et reste entièrement réversible
Guide étape par étape
Suivez simplement la vidéo pour le monter facilement
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