Euro 5

La norma Euro 5 y por qué se necesitan emuladores

La norma Euro 5 introdujo límites mucho más estrictos de NOx y partículas en los vehículos industriales pesados frente a generaciones anteriores. Para cumplirla, los fabricantes integraron sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) y depósitos de AdBlue (urea) en las cadenas cinemáticas. El AdBlue, una solución de urea al 32,5 % en agua desmineralizada, convierte los gases NOx del escape en nitrógeno y vapor de agua inofensivos. Cuando las bombas de AdBlue fallan, los inyectores se obstruyen, los sensores NOx se degradan o los catalizadores SCR presentan averías, se encienden testigos y cae el rendimiento del motor. Los emuladores Euro 5 resuelven esto enviando las señales correctas del CAN-bus directamente a la centralita, borrando los códigos de avería y devolviendo el funcionamiento normal, sin depender de un componente averiado.

Marcas y sistemas compatibles

Nuestra categoría Euro 5 cubre vehículos industriales de Volvo, DAF, Ford, Mercedes-Benz, Iveco, MAN, Renault, Scania, Cummins, Deutz, Mitsubishi Fuso y New Holland. Disponemos de cajas específicas para las distintas variantes de motor y centralita de estas marcas, incluidas combinaciones concretas de cabina y motor como el DAF CF 85 y el XF 105. Con más de 52 modelos de emulador Euro 5 en stock, la gama abarca tres tipos de dispositivo esenciales: emuladores AdBlue (SCR), emuladores de sensor NOx y borradores de códigos de avería (DTC).

Tipos de dispositivo: AdBlue SCR, sensor NOx y borrador DTC

Emulador AdBlue (SCR): esta caja plug and play genera las señales del CAN-bus que indican a la centralita que el sistema AdBlue funciona con normalidad. El consumo de AdBlue se detiene, el testigo de AdBlue se apaga y se evita la reducción de potencia del motor. Emulador de sensor NOx: sustituye un sensor NOx averiado o retirado simulando la señal de medición correcta en la línea de escape y eliminando los códigos de avería asociados a la sonda. Emulador borrador de códigos de avería (DTC): borra los códigos almacenados del sistema de emisiones e impide que se vuelvan a escribir, manteniendo el vehículo limpio en las diagnosis. También hay módulos multimarca 10 en 1 que dan soporte a varias marcas y tipos de centralita desde un único dispositivo, ideales para talleres y flotas.

Cómo elegir el emulador Euro 5 correcto

Elegir bien el dispositivo exige conocer marca, modelo, código de motor y versión de software de la centralita. Un emulador fabricado para el DAF XF 105, por ejemplo, no vale para otra variante DAF, y los vehículos con motor Cummins pueden usar protocolos CAN-bus distintos según la revisión de centralita. Comprueba siempre la lista de compatibilidad de la ficha antes de pedir. Si no conoces el número de software de tu centralita, léelo con un equipo de diagnosis por OBD2 y envíanoslo: nuestro equipo técnico identificará el modelo correcto. La instalación consiste en conectar al cableado del CAN-bus y conviene que la realice un electricista del automóvil o un taller para evitar daños en la centralita.

Por qué comprarnos a nosotros

Tenemos en stock una amplia gama de emuladores Euro 5 para Volvo, DAF, MAN, Scania, Mercedes-Benz y otras marcas líderes, con soporte experto de compatibilidad antes y después de la compra. Los artículos en stock salen gratis o al siguiente día laborable, y cada dispositivo cuenta con 2 años de garantía: las unidades defectuosas se sustituyen o reembolsan sin coste. Ponemos a tu disposición guías de instalación, vídeos paso a paso y soporte técnico remoto para que montes la caja bien a la primera.