Euro 6
Explora nuestra gama completa de emuladores Euro 6: emuladores AdBlue (SCR), emuladores FAP (DPF), emuladores de sensor NOx y borradores de códigos de avería (DTC), diseñados para plataformas de Volvo, Mercedes, DAF, MAN, Iveco, Ford, Isuzu, Renault, BMC, Deutz, Temsa y Maxxforce. 135 productos.
No hay productos que coincidan con tus filtros.
Escríbenos por WhatsApp con tu número de bastidor y encontramos tu modelo juntos.
Qué es la norma de emisiones Euro 6
Euro 6 es la norma de emisiones de escape más estricta de la Unión Europea y se aplica a camiones pesados, vehículos comerciales ligeros y turismos. Frente a Euro 5, recorta drásticamente los límites de NOx (óxidos de nitrógeno) y de partículas. Para alcanzar esos objetivos, los fabricantes combinan varios sistemas de postratamiento: reducción catalítica selectiva (SCR) con AdBlue (urea), filtro antipartículas diésel FAP (DPF), sensores NOx anterior y posterior y recirculación de gases de escape (EGR). Una avería en cualquiera de estos sistemas puede activar el testigo motor, provocar el modo emergencia con reducción de potencia o, en el peor de los casos, la parada total del motor.
Qué marcas y sistemas cubre la categoría
Esta categoría cubre emuladores Euro 6 para Volvo, Mercedes, Ford, Iveco, DAF, Isuzu, Renault, BMC, Deutz, Temsa, MAN y Maxxforce. Los sistemas de postratamiento admitidos incluyen emuladores AdBlue (SCR), emuladores FAP (DPF), emuladores de sensor NOx, borradores de códigos de avería (DTC) y emuladores de ralentizador (retarder). Hay soluciones específicas para vehículos como el Citroën Jumper, el DAF EAS3, el Hyundai Tucson Kefico, el Mercedes Sprinter MRD1 y el Temsa Maraton, entre otros.
Por qué elegir un emulador Euro 6
Los sistemas de postratamiento Euro 6 son complejos y caros de mantener. Un emulador AdBlue (SCR) mantiene el vehículo en marcha cuando el sistema SCR falla o cuando no hay AdBlue disponible, evitando la parada forzada del motor que imponen muchas centralitas Euro 6. Un emulador FAP (DPF) simula las señales para que la centralita deje de exigir regeneraciones, evitando los problemas de contrapresión y el elevado coste de sustituir el filtro. Un emulador de sensor NOx suministra la señal correcta del CAN-bus a la centralita, borrando los códigos de avería relacionados con los NOx y evitando el modo emergencia sin sustituir la sonda. Y para los códigos de avería (DTC) persistentes ligados a centralitas concretas (BMC, Temsa, SID212 o CAFFINI), un emulador borrador de códigos de avería ofrece una solución permanente sin software.
Cómo seleccionar el emulador Euro 6 correcto
La elección correcta empieza por la marca, el modelo y el tipo de centralita del vehículo. Los vehículos Euro 6 emplean una gran variedad de módulos de control (DAF EAS3, Mercedes MRD1, Kefico SIM2K-510) y cada uno requiere un firmware de emulador distinto. Antes de pedir, identifica exactamente qué sistema necesitas anular: solo AdBlue/SCR, solo FAP, solo sensor NOx o una solución combinada SCR + FAP. Consulta la lista de compatibilidad de cada ficha. Si tienes dudas, comparte marca, modelo, código de motor e identificador de centralita con nuestro equipo técnico y te recomendaremos el dispositivo correcto.
Envío, garantía y soporte técnico
Cada emulador Euro 6 se embala de forma segura y se envía con rapidez. Todos los dispositivos cuentan con 2 años de garantía, y nuestro equipo de soporte posventa está disponible para orientarte en la instalación y en las consultas de compatibilidad. La instalación es sencilla: la mayoría de las cajas son plug and play, se conectan al conector del sensor correspondiente o a la toma OBD2, se borran los códigos de avería almacenados y el dispositivo queda operativo. Cada pedido incluye una guía de instalación impresa.
Preguntas frecuentes
¿Qué vehículos son compatibles con los emuladores Euro 6?
Nuestros emuladores Euro 6 cubren un amplio abanico de fabricantes, entre ellos Volvo, Mercedes, DAF, MAN, Iveco, Ford, Isuzu, Renault, BMC, Deutz, Temsa y Maxxforce. Cada ficha detalla las marcas, modelos y variantes de centralita compatibles. Si tienes dudas, contacta con soporte indicando el VIN o la referencia de la centralita y confirmamos la compatibilidad.
¿Se apagará el testigo motor tras montar un emulador AdBlue Euro 6?
Sí. Una vez instalado el emulador correcto, los códigos de avería relacionados con el AdBlue (SCR) deben borrarse con un equipo de diagnosis por OBD2 o con nuestro emulador borrador de códigos (DTC). Tras el borrado, el testigo se apaga y la centralita reconoce el sistema como sano.
¿Tengo que retirar físicamente el FAP para usar un emulador FAP?
No siempre. El emulador FAP (DPF) envía a la centralita una señal que indica que el filtro funciona correctamente, lo que elimina los códigos de avería del FAP y las demandas de regeneración. La retirada física no siempre es necesaria; consulta las notas de instalación de la ficha concreta para tu aplicación.
¿Es difícil instalar un emulador Euro 6?
La mayoría de los emuladores Euro 6 son plug and play: se conecta el dispositivo al cableado o conector del sensor indicado y la caja se activa de inmediato. Cada pedido incluye una guía de instalación paso a paso. Si no tienes soltura con la electrónica del vehículo, recomendamos que lo monte un electricista del automóvil o un taller especializado.
¿Es legal usar un emulador Euro 6?
Los emuladores se emplean principalmente en aplicaciones fuera de carretera (maquinaria agrícola, de obra y minera), así como en vehículos de exportación o que operan en regiones donde no es obligatorio cumplir la normativa de emisiones para circular. Desactivar los sistemas de control de emisiones en vehículos matriculados para vía pública puede infringir la normativa local de tu país y no pasar la ITV. La decisión de comprar y usar un emulador corresponde por entero al comprador, responsable de garantizar el cumplimiento de las leyes aplicables.
¿No encuentras el modelo adecuado para tu vehículo?
Envíanos la marca y el bastidor y nuestro equipo experto encontrará el emulador adecuado en segundos.